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電機在將電能轉換為機械能的同時，本身也損耗一部分能量，電動機損耗一般可分為可變損耗、固定損耗和雜散損耗三部分?！　?、可變損耗是隨負荷變化的，包括定子電阻損耗(銅損)、轉子電阻損耗和電刷電阻損耗?！　?、固定損耗與負荷無關，包括鐵芯損耗和機械損耗。鐵損又由磁滯損耗和渦流損耗所組成，與電壓的平方成正比，其中磁滯損耗還與頻率成反比。

斜齒輪減速機正常的維護下都不會出現(xiàn)其他的問題，只有在選擇一般的減速機設備或使用方法及使用環(huán)境不好的情況下就會很容易出現(xiàn)一些常見的故障問題，一般的問題有漏油、異響、高溫等問題，但這些問題出現(xiàn)時不可避免的要對設備進行拆機檢修，那在對減速機進行檢修的情況下我們要注意哪些問題？

變頻電機是指在標準環(huán)境條件下，以100%額定負載在10%~100%額定速度范圍內連續(xù)運行，溫升不會超過該電機標定容許值的電機。隨著電力電子技術及新型半導體器件的迅速發(fā)展 ,交流調速技術得到不斷的完善和提高 ,逐步完善的變頻器以其良好的輸出波形、優(yōu)異的性能價格比在交流電機上得到廣泛應用。

電機它使用方便、運行可靠、價格低廉、結構牢固，但功率因數(shù)較低，調速也較困難。大容量低轉速的動力機常用同步電動機（見同步電機）。同步電動機不但功率因數(shù)高，而且其轉速與負載大小無關，只決定于電網(wǎng)頻率。工作較穩(wěn)定。

蘇州SITI減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。